Alev almış bir hot hach! Kia pro_cee’d GT… Otomobiltutkunu okurları alev alev karşınızdayız bu hafta… Göz alıcı kırmızı rengi ile bakanların içini yakan, kullanışı ile sürücüsünün kalp ritimlerini hızlandıran Kore’li hot hatch Kia Pro Cee’d GT bu hafta ki test köşemizin konuğu oldu. İnanın bu test günlerinin bitmesini hiç istemedik.
Hız ve güç… Performans ve estetik… Yüksek teknoloji ve yetenek..Kia pro_cee’d GT
Kia’nın şimdiye kadar üretilmiş en performanslı modeli pro_cee’d GT, Kia’nın Slovakya’daki Zilina Fabrikası’nda üretiliyor. Kia pro_cee’d GT gerçekten yepyeni bir tasarım. Farklı hatları, dinamik boyutları, güçlü duruşu ve atletik çizgileriyle bu coupe otomobil, çok farklı bir görsel yolda ilerliyor. Her açıdan tamamen farklı bir otomobil. Kia, kendine ait bir tasarım macerası yaşıyor ve pro_cee’d GT modeli ile bu ileriye yönelik yolculuğa öncülük ediyor
Bu araç aynı zamanda bünyesinde tepeden tırnağa duygu ve enerji taşıyor. Bir bakışta bu aracın sadece sahip olmak istediğiniz değil, aynı zamanda içinde olmak ve kullanmak istediğiniz bir araç olduğunu anlıyorsunuz. Aracın renk seçimi o kadar başarılı ki tüm hatları, tüm kuvveti, tüm zerafeti gözünüzün önünde duruyor. Kia ürün gamının artık simgesi haline gelen “tiger nose” ızgarasına, sıradışı bir far haznesine ve geniş ön tampon, 4’lü led’lerden oluşan gündüz farları, cam tavanı, 18” jantları, çift egzoz çıkışı, hızı ve yüksek enerjiyi temsil eden bir sürü ayrıntısı ile hırçın bir hot hatch karşımızda.
Otomobil’in tasarımı gerçekten kusursuz hatları birbiri ile çok uyumlu ve tamamen sert bir görüntüsü var. Her noktasından sportiflik akan tasarım ön taraftaki “GT” logosu ile başlıyor, tamponda ki gündüz farlarından geniş çamurluklarla devam ederek biraz daha bomba alarak arka tarafa geçiyor ve çift çıkışlı egzoz kısmında son buluyor. Dönüp baktığınız zaman hem köşeli hem de oval tasarımın bir arada kullanıldığını görüyorsunuz araçta. Cee’d modelinin tasarımına sadık kalınmasına rağmen tamamen bir safkan spor otomobil tasarımı ortaya çıkmış bulunmakta. Ayrıca tasarım olarak kaliteli duran otomobil yakından incelediğiniz zaman ise gerçekten özenle yapıldığı kanıtlıyor, krom ve piano black detaylarında bir arada kullanıldığı otomobil tasarım unsurları ile bizden tam not aldı.
Sırada kapımızı açıp iç kısma geçmek var. Kapıyı açtığınız anda iç mekan sizi kendisine çekiyor ve “Recaro” marka yarı deri kaplı spor koltuklara oturduğunuz anda kapıyı nasıl kapattığınız anlamıyorsunuz bile! Bu koltuklar bir harika sayın okuyucularım. Vücudunuz tamamen sarıyor ve sizi otomobil ile bütün hale getiriyor. Yan destekleri en zorlu virajlarda bile sizi bırakmıyor, bel şişirme ayarı konforunuzu arttırıyor. Koltukların tasarımı, kullanılan malzemelerin kalitesi ve kırmızı çizgileri beğenimizi fazlası ile topladı. Arka koltukların bile tasarımı ve kalitesi çok üst düzey, bildiğiniz üzere bu otomobil coupe ve ön taraf en önemli mahal ama Kia mühendisleri arka tarafı da fazlası ile önemsemiş.
Koltuğumuza oturduk zaten bu anda otomobilin sertliğini ve tokluğunu hissediyorsunuz. Karşımızda duran harika bir direksiyon var. Hayatımda beğendiğim çok fazla tuş bulunan direksiyon diyorum. Kontrol tuşu bulunmayan direksiyon sevmediğim gibi tuşlarla bezeli direksiyon sevmem ama bu direksiyon elinize o kadar güzel oturuyor ki yanlışlıkla hiç bir tuşa basmadığınız gibi, sportif sürüşünüze hiçbir engelde yok. Deri kaplaması, piano siyah kısmı, tuşları ve tutuş açısı çok iyi. Tasarımı göz alıcı olduğu kadar kalitesi de kendini kanıtlıyor direksiyonun. Ayrıca direksiyon ısıtma bulunduğunu da ayrı bir parantez içinde belirtmeliyim.
Kadranlara geldiğimiz zaman otomobil’in açılışında ve kapanışında bize ufak bir resital sunan bir dijital kadran ile başbaşayız. Sol kısımda devir ibresi, sağ kısımda ise çok büyük bir benzin seviyesi ibresi var. Kadranın aydınlatması ve okunabilirliği çok güzel, kalite akıyor kadranın yapısından ve tasarımından. Ve direksiyonda ki “GT” logosu tamamen farklı bir kadran çıkarıyor karşımıza. Bu sefer tork miktarı sol tarafta, turbo basıncı sağ tarafta anlık gösterilirken tam ortada büyük rakamlar ile hız ibresi yer alıyor. Bu kadran efektleri de kalp atışlarınızı hızlandırmaya birebir…
Konsol tasarımı kaliteli ve akıcı bir şekilde tasarlanmış. Tüm tuşların konumu kolay yerde, klima kontrolleri basit ve kaliteli. Kullanılan malzeme kalitesi gayet yerinde. Otomobilde kullanılan ana ünite renkli ve dokunmatik ekrana sahip. Yalnız bu ekran ciddi anlamda ufak ve güneş vurduğu an kesinlikle okunmuyor. Ama ana ünitenin çok güzel özellikleri var ama kullanılan ses sistemi bu kadar spor bir otomobil için bence yetersiz ama biz araçta müzik dinlemek yerine motor eksoz ikilemesini dinlemeyi tercih ediyoruz. Aracın yalıtımı gerçekten çok başarılı sakin sürüş modunda sadece motorun homurtusunu duyuyorsunuz.
Ön taraf çok geniş, zaten coupe olduğu için sürücü ve yanındaki yolcu geniş ve ferah bir şekilde oturuyor. Ama kesinlikle arka tarafın dar olduğunu düşünmeyin, gerçekten çok rahat bir arka kısım bulunmakta araçta. Ön koltuk en gerideyken bile bir yolcu rahat bir şekilde seyahat edebilmekte. Kafanız ise tavana değmiyor kesinlikle. Zaten cam tavan bulunduğundan dolayı otomobilin içi çok havadar.
Motora geldiğmiz zaman bizi 1.6 litrelik T-GDI motor karşılıyor. Tek turbo beslemeye sahip bu motor 204 bg güç 265 nm tork üretmekte. Bu gücü 6 ileri manuel şanzıman ile yere aktarıyor. Motor her viteste tork canavarı olduğunu bize kanıtlıyor ve ayağınızın altında ki pedalı vites fark etmeksizin tork ile dolduruyor. 1. vites açıkçası tork tarafından yutulmuş durumda ve otomobil sarmaktan gidemiyor. 2. ve 3. vitesler ise gerçekten otomobili ok gibi fırlatıyor ve heyecan başlıyor. 6. vites ise tamamen yakıt konusunda ekonomi yapmak ve konforlu bir araç sürmek için var.
Motor zevk verici bir kullanıma sahip ve aracın karakterine uygun olarak tepkileri hızlı. Turbo’dan kaynaklanan ufak bir “Turbo lag” oluşuyor alt devirlerde ama üst devirlerdeki yüksek tork bu kaybı kapatıyor. Şanzıman’ın da sağlamlığı sayesinde korkmadan gaz pedalına basabilirsiniz. Vites geçişleri sert ve kemikli bir yapı sunuyor. Sert kullanım için çok güzel bir detay ama 1. ve 3. vites geçişlerinin yakınlığı alışmak için süre istiyor. Bu kadar güçlü bir motorun ise yakıt tüketimi gayet makul . İstanbul’un akıl almaz trafiğinde 9 litre yakıt ortalaması gözlemlerken, uzun yol sürüşlerimizde ise sabit hızlarda 6 litreleri görmek mümkün.
Otomobil in süspansiyon sistemi stabil, sert ve tok, yalnız bu kadar sert dediğime bakmayın çoğu hot hatch’den konforlu diyebilirim, yolda ki engebeleri içinizde hissetmiyorsunuz ama yolu çok iyi kavrayan bir otomobil sürdüğünüzün farkındasınız, virajlarda sert hamleler yapsanız bile otomobil’in kafasını içeri çekmek kolay, ani hamlelerde esneme payı çok az ve yolundan şaşmıyor, frenleri en ufak dokunuşta cevap veriyor ve çok başarılı, otomobil hızlanma konusunda başarılı olduğu kadar fren konusunda da başarılı, sert frenlerde asfaltı kazıyor adeta.
Hot hatch sınıfında Koreli KIA markasının şafağı olarak nitelendirmek istiyorum ben Pro Cee’d GT modelini, beklendiğinden fazlasını sunan bir otomobil! Özellikle etiket fiyatını ve size sunduklarını karşılaştırdığınız zaman çok mantıklı bir otomobil oluyor, KIA markasından ileriki yıllarda daha da ateşli modeller bekliyorum ve sizleri Koreli hot hatch ile yalnız bırakıyorum.
Kia pro_cee’d GT Teknik Özellikler
Motor özellikleri: 1,6 litre T-GDI, 4 silindir/16V
Maks. çıkış/bg/devir : 6.000 dev/dak’da 204 bg
Maks. tork/devir : 1750/4.500 dev/dak’da 265 Nm
Son hız: 230 km
Hızlanma 0-100 km/sa: 7,7 sn
Yakıt tüketimi (şehir içi) 9,7 lt/100 km
Yakıt tüketimi (şehir dışı) 6,1 lt/100 km
Yakıt tüketimi (kombine) 7,4 lt/100 km
CO2 emisyonu : 171 gr/km
Yazı: Emirhan Dereli – Fotoğraf: Can Aydeniz
