Zarafet, sportiflik ve teknolojinin buluştuğu Ferrari California T %15 oranında yakıt tasarrufu ile birlikte %49’a varan tork artışı sunuyor.
İtalyan efsanesi Ferrari’nin yeni modeli California T, Mart ayında 84.’sü düzenlenecek Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda otomobil tutkunlarıyla buluşuyor. Ferrari California T, 1950’li yıllardan bu yana tüm California modellerine farklılık katan karakteristik özellikler olan şıklığı, sportifliği, çok yönlülüğü ve ayrıcalıklığı bir araya getiriyor.
California T, zarif kabini, başarılı 2+ konsepti, kendisini sadece 14 saniyede şık bir Coupe’den sofistike bir Spider’a dönüştüren katlanabilir metal tavan (RHT) gibi özelliklerinin yanında, yenilikçi standartlarıyla da dikkatleri üzerine çekiyor.
Ferrari California T modelinin en dikkat çekici yeniliklerinden birini 8 silindirli turbo motoru oluşturuyor. Maranello’daki Ferrari mühendislerinin yarattığı tamamıyla yeni güç ünitesi, olağanüstü performans seviyeleri, çok güçlü bir kavrama ve bir turbodan bugüne kadar alınan en heyecan verici sesi sunuyor.
California T’nin V8 güç ünitesi aynı zamanda, bu tip bir motorda bulunan turbo gecikmesini ilk kez neredeyse tamamen ortadan kaldırıyor. Böylelikle komutlara anında tepki verilmesi ve tıpkı atmosferik motorlarda olduğu gibi, Değişken Basınçlı Yönetim sayesinde tüm devir aralığında sürekli olarak artan bir tork eğrisi sağlanıyor. Direkt enjeksiyonlu 3.855 cc’lik turbo 8 silindirli motor, aracın şasesinde oldukça alçak bir noktada, ön-orta bölümde konumlanıyor. 7.500 devirde 560 HP güç sağlayan motor, maksimum 755 Nm tork ile birlikte, litre başına 145 HP’lik güç çıkışıyla, kategorisinin en yüksek güç seviyesini de sunuyor. Bu değerler, California T modeline sıfırdan 100 kilometreye sadece 3.6 saniye gibi olağanüstü bir zamanda hızlanma özelliği kazandırıyor.
Bu sezon Formula 1 araçlarında da olduğu gibi, turbo sistemi, Ferrari California T’de yakıt tüketimini ve karbon emisyonunu azaltmak için kullanıldı. Bir önceki California modeliyle karşılaştırıldığında, yeni motor 70 HP daha fazla güç ve %49 tork artışı sağlarken, yakıt tüketimini %20 oranında azaltıyor. Emisyon değerleri, ortalama tüketimde 250 g/km’ye kadar düşerken, bu değer CO2/HP oranında %20 civarında azalma anlamına geliyor.
Yeni motorla birlikte, California T’nin tasarımında karşılaşılan başlıca zorluklardan biri, Ferrari’nin alışılmış yoğun ve heyecan verici motor sesinin sağlanması oldu. Bu ses, titizlikle yürütülen bir tasarım çalışması ve düz yataklı krank mili, üç parçalı döküm egzoz manifoldu ve turbo geometrisi gibi önemli bileşenler için özel üretim tekniklerinin kullanımı sayesinde elde edildi. Ferrari California T’nin motoru bu sayede, emiş ve egzoz safhalarında güçlü ve çekici bir ses üretiyor ve bu ses, motor devri yükseldikçe daha da etkili bir hale geliyor. Böylesi bir sonuç, bir turbo motor için bir ilk sayılıyor.
California T, yeni direksiyon kutusu ve süspansiyon ayarı ile birlikte, azaltılan direksiyon turu ve sürücünün komutlarına yönelik geliştirilmiş direksiyon tepkisi sayesinde, gerçek bir spor otomobilin dinamikleri sunuyor. Yeni yaylar ve son nesil Magnaride amortisörler, şasi hareket sensörü ile bir araya gelerek salınımı ve yalpalanmayı azaltarak olağanüstü düzeyde konforlu bir sürüşü de garanti ediyor. California T modelinde aynı zamanda, maksimum viraj hızlanmasını elde edebilmek amacıyla en son nesil F1-Trac çekiş kontrol sistemini kullanıyor ve bu sayede sportif kişiliğini daha da ön plana çıkarıyor.
Ferrari California T’nin karbon-seramik fren sistemi de, yeni kompozit disk ve balatalar ile oldukça yüksek performans sağlıyor. Frenler, sadece 34 metrelik 100-0 km/s frenleme mesafesi sağlamak için, yüksek performanslı ABS’yi kontrol eden ESP 8.0 ile entegre çalışıyor.
California T tasarım özellikleriyle de dikkatleri üzerine çekiyor. Ferrari mühendislerinin büyük özen gösterdiği tasarım sürecinde, California T’nin yeni ve özgün bir kişiliğe sahip olması sağlanırken, bir yandan da önceki modelin genel boyutları korundu. Aracın gösterişli gövde hatları, Pininfarina ile işbirliği içinde Ferrari Stil Merkezi’nde çizildi ve Ferrari’nin önden motorlu yapısına büyük ölçüde uyum sağlandı. California T’nin yan kısımlarında 250 Testa Rosa’nın ünlü duba tipi çamurluk stilinden esinlenildi. Ön kanat çizgisi ise kompakt ve kaslı arka kısma doğru uzatılarak aerodinamik bir şıklık ve yanlara hareket sağlandı. Arka kısımda ise yeni bir üç siperli difüzör yer aldı.
Ferrari California T’nin kabini de mümkün olabildiğince ergonomik şekilde dizayn edildi ve lüks Frau yarı anilin deri döşemeyle birlikte, kabinde sıcaklık ve ustalık hissi sağlandı. Kabin alanı, bagaj bölmesi ve arka koltuklar arasındaki açıklık sayesinde, araç sahiplerinin bagaj kapasitesinden tavan kapalı halde iken bile en verimli şekilde faydalanabileceği esneklik yaratıldı.
