Dacia Duster 4×2 1.5 dCi EDC Test

27 Temmuz 2017

Haber kanalımıza bu günlerde konuk ettiğimiz model, “yalın, sağlam, ulaşılabilir” felsefesi doğrultusunda yüzbinlerce son kullanıcıya ulaşan Dacia markasının Suv segmentinde hatrı sayılır bir pazara sahip olan, en yeni donanımında EDC (Efficient Dual Clutch) Altı vitesli otomatik EDC, çift kavramalı otomatik vites kutusunun konfor ve pürüzsüzlüğünü manuel vites kutusunun daha düşük yakıt ekonomisi ve düşük CO₂emisyonları ile bir araya getiren yeni Dacia, Duster EDC oldu.

Dış Tasarım
Yenilenen Dacia Duster’ın ön yüzü geçirdiği makyajla artık daha yenilikçi ve şık görünümlü, her yol koşuluna uygun bir otomobil olduğunu vurgulayacak biçimde iyileştirilen Duster’ın bakışı da farklılaştı. Yeniden tasarlanan iki adet krom kaplı şerit ile yeniden dizayn edilmiş bir ızgara ile şekillendirilmiş. Söz konusu ızgaranın artık yeni, aşağıya yerleştirilmiş hava giriş kanalı ve gündüz farlarına sahip çift optikli farları ile aracın görüntüsünü ve sağlamlığını vurguluyor diğer yandan da sağlam maceracı özelliğini güçlendiriyor. Duster’ın kaslı çamurlukları ve köşeli tasarımı aracın güçlü görünmesini sağlarken “DUSTER” yazılı tavan barları otomobilin SUV karakterini vurguluyor. Arkada ise, ufak ama etkili değişiklikler yapılmış yeni aydınlatma grubu ön kısımdaki tasarım özelliklerini tamamlıyor; özellikle de krom kullanımı ile. Krom kaplı bir egzoz çıkış borusu, araçtaki stil değişikliklerini tamamlıyor ve aracın kişiliğini güçlendiriyor.

İç Tasarım
Yeni Dacia Duster EDC, Duster’ı tam bir başarı hikâyesine dönüştüren bütün iyi nitelikleri barındırmaya devam ediyor. Araca her binişimde yepyeni bir özellik ile karşılaşıyorum, iç mekanda yeniden tasarlanan ön panel, yepyeni ekipmanlar ve iyileştirilmiş özellikler, ilk olarak alt kısmı düzleştirilmiş direksiyona değinmek istiyorum, gayet güzel ve kullanışlı, daha önce ki Duster modellerinde hızlandıkça yumuşayan direksiyon sistemi bu araçta mevcut değil, ilk sürüş anından itibaren yumuşak ile sertlik arasında sürücüyü yormayan bir yapısı var ve gayet kullanışlı. Son derece çekici bir ön konsol tarafından domine edilen yaşam alanı, rahat ve konforlu bir yolculuk vaat ediyor. Sürücü, ergonomik koltuğuna otururken yükseklik ayarlı deri direksiyon simidi ve koltuğu ile ideal sürüş pozisyonunu ayarlayabiliyor. Dikkat çekici diğer farklılık ise üst kısımları kıvrımlı olan gösterge paneli, gayet okunaklı ve yol bilgisayarını ekran üzerinden kumanda edebiliyorsunuz, gelelim test aracımızın en büyük özelliğine EDC otomatik şanzıman kumandası görsel olarak neredeyse Premium marka araç kumandalarına gönderme yapacak kadar güzel, kullanışlı ve şık. Dacia MEDIA NAV kullanımı son derece kolay bir navigasyon ve multimedya sistemi (opsiyonel). 7 inçlik büyük ekranda, menüdeki fonksiyonlar arasında geçişler yapılabilmesi için kullanımı kolay bir başlangıç sayfası bulunuyor: Radyo, ortam, telefon, harita, navigasyon ve ayarlar. Dacia MEDIA NAV’a Bluetooth® bağlantısı ve navigsyon da dahil. Telefon ve MP3 çalar gibi kişisel ekipmanların rahat bir biçimde bağlanabilmesi için ön panelde USB ve jak bağlantı noktaları bulunuyor.

Performans
Yeni Duster EDC (Efficient Dual Clutch) de Renault’un en çok tercih edilen 1.5 dCi motoru güvenilirliği ve performansı sayesinde tüketicinin beğenisini topluyor. Bu motor, son derece verimli altı ileri otomatik vites kutusu sayesinde üstün sürüş özellikleri ve hızlanma sunuyor. Eco Mode fonksiyonu sayesinde sürücülere yakıt tüketimlerini azaltmada yardımcı oluyor. Sistem devreye sokulduğunda belirli sürüş ayarlarına kilitleniyor ve motor performansı ile hem sürücülerin hem de yolcuların konfor düzeylerini göz önünde bulundurarak iç mekan sıcaklık düzeyini sınırlıyor. Eco Mode sayesinde sürüş tarzına ve yol koşullarına bağlı olarak CO₂emisyonları %10’a kadar azaltılabiliyor. Elektronik Denge Programı (ESP) Yeni Duster EDC’de standart olarak yer alıyor. Söz konusu sistem en zorlu koşullarda dahi engellerden kaçarken, virajlarda yol tutuşu kaybedilirken ve kaygan yüzeylerde seyrederken otomobili rotasında tutmaya yardımcı oluyor. Standart olarak sunulan Acil Fren Destek Sistemi (AFU) de ABS’yi tamamlıyor. O içinde bulunduğu SUV sınıfın bir üyesi olsa bile, gerek iç hacim olarak, gerekse dıştan baktığınızda gayet büyük gözüken ve hissettiren Duster, Euro5, 110 hp beygir güçlü motora sahip aracımızın performans değerlerini yorumlarsak; 0’dan 100 km’ye 12,9 saniyede çıkabiliyor ve saatte en fazla 168 km/h hız yapma özelliği bulunuyor, 1461 litre 110 Hp 1750 dakika devir de 240 Nm tork üreten yeni nesil Euro5 motor, 6 ileri otomatik EDC yokuş kalkış destekli şanzımanla kombine edilmiş. Bu kuvvet değerlerine rağmen gidişi gayet tatminkar itiraf etmeliyim açıkçası motor sesi de çok tatlı. Ayağınızı gaza dokundurduğunuz andan itibaren araç güzel bir şekilde yola koyuluyor, vites geçişlerini kesinlikle ve kesinlikle hissetmiyorsunuz, araç sadece sizin isteğiniz doğrultusunda sarsıntısızca ilerliyor, çok rahat, çok keyifli. Duster yokuş kalkış desteği sayesinde, yokuşlarda kesinlikle geriye kaçırma yapmamakta. Boyutlarını da düşünürsek keyifli dakikalar yaşayabiliyorsunuz. Ekonomik yakıt tüketim sürüşü sağlayan dCi sistem şehir içinde 100 km’de 5.2 Lt ortalama tüketimi ile yakıt tasarrufunun ideal dengesini sunuyor. 240 Nm tork üretmesinin yanında bu motorun önemli avantajı ekonomik tüketim değerleri. Şehir içinde 5.7 litre, şehir dışında ise 5.0 litre tüketirken yeni nesil Euro5 motorun sessiz çalışma karakteri de ayrı bir özellik kazandırıyor. Kullanımı gerçekten rahat olan Duster’in frenleri de bir o kadar başarılı. Pedala yaptığını en ufak darbeyi bile hissediyorsunuz ve araç anında yavaşlıyor. Süspansiyonlar konforlu ve stabil bir sürüşe olanak sağlıyor. Yolun engebelerini de elinden geldiği kadar absorbe edebiliyor. Şehir içi trafiği ve otoyol da 110-120 km süratlerde klimamız tam açık şekilde gerçekleştirdiğimiz sürüşlerde otomobil ortalama 6 lt/100 km gibi bir değer elde ettik. Trafiksiz ve daha düşük süratlerde bu ortalama 5 litre düzeylerine kolaylıkla inecektir.