Hem Avrupa’nın hem de Türkiye’nin B-SUV segmentinde en fazla satılan modeller listesinde üst sıralarda yer alan PEUGEOT 2008’in tamamen elektrikli versiyonu e-2008 bu günlerde yayınımıza konuk oldu.
Dış Tasarım
Peugeot 2008’in tasarımında, ilk göze çarpan unsur markaya özgü kedi duruşu oluyor ve marka aidiyetine gönderme yapıyor. 2008 tanıtıldığı günden bu yana tasarımıyla öne çıkıyor. Tasarım ekibi, SUV statüsünü daha da güçlendirerek sınıfının üstünde bir ifadeye odaklanmış. Yeniden tasarlanan modelin keskin tasarım çizgileriyle kendine baktıran ön tasarım, yeni aslan başlı PEUGEOT logosuna gururla ev sahipliği yapıyor. Önden bakıldığında yeni nesil PEUGEOT modellerinin karakteristik unsuru olan yatay ve uzun motor kaputu dikkat çekiyor. Bu tasarım seçimi kaput/yan cephe oyuklarını görsel olarak gizlerken aynı zamanda otomobile modern ve güçlü bir görünüm kazandırıyor. Yine bu tasarım uygulaması gövdenin dış çizgisini basitleştirerek gövde parçalarının mükemmel şekilde oturmasını sağlıyor. Ön ızgara Peugeot 2008’e iddialı ve güçlü bir görünüm kazandırıyor. Aynı zamanda sürüş destek sistemlerine ait radarı gizleyen yeni marka logosuna da ev sahipliği yapıyor. Izgaranın gövde renginde olması, onun tamponun geneliyle bütünleşmesini sağlıyor. Yeni nesil PEUGEOT modellerinde kullanılan bu tasarım anlayışı aynı zamanda elektrikliye geçiş için de bir işaret oluşturuyor. Büyük siyah yüzeyler, ön cephenin grafik temasını karakterize ediyor ve otomobilin genişliğini, sağlamlığını görsel olarak vurguluyor. Gövdeyi çevreleyen siyah korumalar birleşerek aslan dişi tasarımı ışık imzasını çevreliyor ve kontrast oluşturarak ışık imzasının görünürlüğünü arttırıyor. 2008’lerin ön, yan ve arka logolarında yeni bir yazı tipi ve yeni bir Bazalt Gri renk dikkat çekiyor. E-2008 ise Dikroik Mavi ve Beyaz renklerde bir “E” logosuna sahip. Arkada, yeniden tasarlanan ışık imzasıyla 2008, tüm versiyonlarında yeni LED stop lambalarına yer veriyor. PEUGEOT otomobillerinin arkasını karakterize eden simgesel üç pençe, yeniden yorumlanmış. Stop lambaları, otomobilin genişlik algısını güçlendiren ince ve zarif, iç içe yer alan üç yatay çift çıtadan oluşuyor. Ayrıca geri vites lambaları ve sinyaller de LED olarak kendine yer bulmuş, bir diğer detay ise PEUGEOT yazısı tüm bagaj kapağı genişliği boyunca uzanıyor. Dış kabuğunda detay olarak arka tasarımda e-2008 ifadesiyle araç içten yanmalı motorlara sahip versiyonlarından ayrılıyor.
İç Tasarım
PEUGEOT e-2008’in ön konsol yapısı, yüksek havalandırma mimarisine dayanıyor. Bu mimari, termal konforu artırmak için hava çıkışlarını yolcuların baş bölgesinde, yüksek bir konuma yerleştiriyor. Yine bu mimari, sürücünün önünde bulunan dijital ekrandan biraz daha alçak olan merkezi 10 inçlik dokunmatik ekranın sürücüye yaklaşmasına olanak tanıyor. Sistem, merkezi ekranın altına, açıkça görülecek şekilde yerleştirilen ve segmentinde benzersiz bir estetik ve teknoloji seviyesi sağlayan kişiselleştirilebilir i-toggle düğmeleriyle destekleniyor. Her i-toggle, iklimlendirme, telefon ayarları, radyo istasyonu veya uygulama olmak üzere kullanıcının tercihine göre ayarlanmış dokunmaya duyarlı bir kısayol görevi görüyor. Artık Peugeot modellerinde neredeyse standart olan Peugeot i-Cockpit’in en önemli unsurlarından biri olan kompakt direksiyon simidi, benzersiz çeviklik ve hareket hassasiyeti ile sürüş keyfini arttırıyor, bazı otomobil meraklıları bu keyif veren sürüşe dayalı kokpit tasarımına ön yargılı yaklaşsalar da aracı tanımaya başladıklarında ne kadar yanıldıklarını konusunda kolayca sonuca varıyorlar, çünkü Peugeot i-Cockpit’i araca binip sürmeye başlayınca ne kadar çok rahat ve işlevsel olduğu anlaşılıyor. e-2008’in iç tasarımında en dikkat çekici detaylarından birisi koltukları oluyor diyebiliriz, lime yeşil adı verilen dikişlerle renk sklasına uyum sağlayan mistral alkantra koltuk yapısı ile lüks ve konforlu bir atmosfer sunuyor
Performans
PEUGEOT e-2008’in makyajla birlikte önceki versiyonunda 350 km olan menzil 406 km’ye çıkmış. Kompakt elektrikli SUV, önceki nesil versiyona kıyasla %15 daha güçlü olan 115 kW elektrik motoruyla gelmiş. Artık 50 değil, 54 kwh’lık bir bataryanız var. Aracın gücü de 136 beygirden 156 beygire çıkmış. Tork değerinde ise bir değişiklik olmamış yine 260 Nm. Yüksek gerilimli lityum iyon batarya (400 V), otomobilin yerleşik elektrik enerjisi deposu olarak çalışıyor. Otomobil zemininin altında yerleştirilen batarya hem iç tasarım hacminin hem de bagaj hacminin korunmasına olanak tanımış. Peugeot e-2008, 0’dan 100’e yaklaşık 9 saniyede çıkıyor. Son hız 150 km. şehir içi çok verimli. Şehir dışı 120-130 kilometrelere geçmezseniz oldukça verimli kullanmış sayılırsınız. Eko moddan sport moda çektiğinizde yaklaşık 30 km’lik bir gerileme yaşıyorsunuz. Hep spor modda giderseniz menzilde umduğunuz verimi alamayabilir, 406 km değil, yaklaşık 30 km gerilemeyle 380 km yol yapabilirsiniz. Yani aracınızı verimli kullanmak tamamen tercihinize bağlı. Ben, elektrikli araçlarda ısı pompası olmasını önemseyenlerdenim. Isı pompası yalnızca soğuk havalarda değil, çok sıcak havalarda da aracın menzil kayıplarını önlüyor. Peugeot e-2008 de, ısı pompasının standart olarak verildiği markalar arasında yerini almış. Bu avantajın ısı pompasız rakiplerine göre E2008’i bir tık öne çıkaracağı kanaatindeyim. 3 farklı sürüş modunda farklı güçler ve menziller sunabilen seçeneklerde seyahat edilebilmesini sağlıyor. Az önce bahsettiğim gibi normal mod yani eco modu seçiliyken 109 HP güç ve 220 Nm tork sunabilen PEUGEOT e-2008, 130 km/s maksimum hız ve 324 km menzil sağlayabiliyor. Spor Mod seçiliyken 136 HP güç ve 260 Nm tork sunabilen PEUGEOT e-2008, 150 km/s maksimum hıza kadar ulaşabilirken, menzil yaklaşık yüzde 10’luk bir kayba uğrayabiliyor. Eco Mod seçildiğindeyse güç 82 HP’ye, tork da 180 Nm’ye ve maksimum hız da 95 km/s’ye düşüyor ancak menzil Normal Mod’a oranla yüzde 40’a varan artış sağlanıyor. PEUGEOT e-2008’deki 50kWh Lityum İyon Bataryalar için 8 yıl- 160.000 km (%70) batarya garantisi sunuluyor. Ayrıca rejeneratif fren ile menzil kazanımı da gerçekleştirilebiliyor.
Elektrikli araçlar, özellikle şehir içi kullanım için idealdir ve bir dizi avantaj sunarlar. İşte elektrikli araçların şehir içinde kullanılmasının bazı nedenleri:
Düşük Emisyonlar: Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlara kıyasla sıfır emisyon üretirler. Bu, şehir içindeki hava kalitesini iyileştirir ve çevreye daha az zarar verir.
Düşük Gürültü Seviyeleri: Elektrikli araçlar sessizdir ve düşük gürültü seviyelerine sahiptir. Bu da şehir içindeki gürültü kirliliğini azaltır ve sakin bir sürüş deneyimi sunar.
Kısa Mesafe Seyahatleri İçin Uygun: Şehir içi seyahatler genellikle kısa mesafelerde gerçekleşir. Elektrikli araçlar, genellikle günlük ihtiyaçlar için yeterli menzile sahiptirler ve şehir içindeki kısa mesafe seyahatler için idealdirler.
Şarj İmkanları: Şehir içinde birçok elektrikli araç sahibi, evlerinde veya iş yerlerinde şarj istasyonları kurabilirler. Ayrıca, şehirler genellikle elektrikli araçlar için halka açık şarj noktalarına yatırım yaparlar, bu da şarj etme imkanlarının kolayca erişilebilir olmasını sağlar.
Düşük İşletme Maliyetleri: Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlu araçlara göre genellikle daha düşük işletme maliyetlerine sahiptirler. Elektrik fiyatları benzin veya dizel fiyatlarına kıyasla daha istikrarlı olabilir ve elektrikli araçların bakım gereksinimleri genellikle daha azdır.
