Yeni Peugeot 308

Peugeot’nun tasarımcı ve mühendisleri, yalın ve asil tasarımlı, cüretkar, sezgisel ve modern bir hatchback tasarladılar. Yeni modüler platform EMP2 (Efficient Modular Platform 2) sayesinde, Yeni Peugeot 308’e kompakt boyutlar (4,25 m) ve hafifletilmiş bir ağırlık (-140 kg) kazandırıldı. Yeni Peugeot 308 ile rekor seviyede CO₂ emisyonları ve yakıt tüketimi ( 82 g/km ve 3,1 l/100 km’den itibaren) ile yepyeni bir sürüş deneyimi sunuluyor.

Yalın bir iç mekan ve PEUGEOT i-Cockpit adı verilen yenilikçi kokpitiyle, yepyeni bir sürüş keyfi vaad ediyor.

Son derece iddialı bir teknik şartnamenin ürünü olan yüksek kalite seviyesi, bir yandan Peugeot’nun ürün gamında yükseliş stratejisini somutlaştırırken, aracı en iyiler seviyesine çıkarmayı hedefliyor.

Yeni Peugeot 308 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda 10 Eylül 2013 tarihinde dünya prömiyerinde tanıtıldı ve satışı 12 Eylül 2013 günü Fransa’da başladı. Türkiye’de 2014 yılının başında pazara sunulması planlanan Yeni Peugeot 308, uluslararası pazarlara satışa yönelik olarak ileri vadede Çin’de de üretilecek.

Avrupa’da Hatchback’lerin hakim olduğu bir pazar. Yeni Peugeot 308, rekabetin son derece yoğun olduğu Avrupa pazarında satışların 1/3’ünü temsil eden stratejik C segmentinde yer alıyor. Bu segmentte hatchback modeller SUV/CUV (26%) ve tek hacimlilerin (16%) açık ara önünde, segment payı en yüksek gövde tipi (%43) olarak dikkat çekiyor.

Bu segmentin müşterileri hatchback tasarıma bağlılar ve teknoloiji ile ekolojiye karşı duyarlılar. Kaçamaklar yapmayı, keyifli anlar yaşamayı seviyorlar ve yüksek kaliteyi arıyorlar.

Yeni Peugeot 308, yeni müşteriler fethetmek için, tasarım, sürüş deneyimi, verimlilik ve kalite olarak özetlenebilecek 4 kilit temaya dayanan tasarımıyla güçlü ve farklı bir alternatif olarak konumlanıyor

Özgün bir tasarım

Müşteri beklentileriyle uyumlu kompakt ve hafif bir hatchback

Yeni Peugeot 308’in verimliliği akılcı bir hafifletme girişimine dayanıyor.

Araçta kompakt boyutlar ve azaltılmış bir ağırlık sunuluyor. Özellikle geniş iç oturma alanı ve bagajı hedef müşteri kitlesinin beklentileriyle uyumlu.

4,25 m uzunluğu ile Yeni Peugeot 308 segmentinin en kompakt hatchback’i. Aynı zamanda 1,46 m yüksekliği ile tavan son derece aşağıda konumlanıyor, genişliği ise 1,80 m’ye ulaşıyor. Yeni EMP2 platformu sayesinde aracın ön ve arka dingil çıkıntıları azaltıldı, bu da tekerleklerin ‘4 köşeye’ atılmasına olanak veriyor. Bu boyutlar kesinlikle dinamik bir duruş sağlıyor ve geniş bir iç mekanı garanti ediyor.

35 litresi paspas altındaki yerleştirme alanlarından oluşan 470 su litrelik bagaj hacmi segmentte rekor oluşturuyor. Alçak yükleme eşiği ve geniş açıklığı dörtgen ve yerleştirilmeye elverişli alanın yüklenmesini kolaylaştırıyor.

Akılcı bir tasarım için 140 kg kazanç ve yenilikçi seçimler

140 kg ağırlık azalması ile Yeni Peugeot 308 segmentinin en hafif otomobili oldu.

Yeni EMP2 platformu bu performansın elde edilmesine olanak verdi. Bu platform 70 kg mertebesinde çok önemli ağırlık kazançları sağlıyor; bu hafifleme aşağıdaki şekilde sağlandı:

• 27      kg yenilikçi çelik, kompozit ve alüminyum malzeme kullanımı sayesinde      kazanıldı.
• 10      kg yenilikçi birleştirme prosesleri ile elde edildi.
• 33      kg optimize tasarım sayesinde elimine edildi.

Toplam 140 kg hafifletmeye ulaşmak için, platformdan gelen kazançlara ilaveten 70 kg daha kazanıldı. Her parçanın ağırlığı kalite ve standart düzeyi aynen korunarak minimize edildi. Buna göre ön çamurluklar ve kaput alüminyumdan imal edildi. Bilindiği üzere, bu teknolojik seçim genellikle lüks segmentteki modellerde görülmektedir.

Yüksek elastiklik limitli çelik, yenilikçi malzemeler kullanımı veya parçaların yeniden tanımlanması önemli ağırlık kazançları sağladı. Dünyada bir ilk olarak, arka bagaj kapısı termoplastik adı verilen kompozit bir malzemeden imal edildi. Hem hafif ve hem de rijit olan bu malzeme arka bagaj kapısının ağırlığının 3 kg azaltılmasını sağladı.

Tüketimi azaltmak için ileri aerodinamik

Yeni Peugeot 308 çok üst düzey bir aerodinamik yapıya sahip. 0,28 Cx ve 0,63 m² SCx değerleri ile segmentinin en iyi modelleri arasında yer alıyor. EMP2 platformunun kumandalı hava girişleri, tamamen düz bir taban oluşturan kasa altı bölümleri ve hava akış dinamiklerinin projenin başından itibaren tasarımcılar tarafından dikkate alınmasıbu yüksek performansa katkıda bulunuyorlar. Ağırlık gibi aerodinami de emisyonların azaltılmasında kilit faktör oluşturuyor.

Rekor CO₂ emisyonları sağlayan verimli ve teknolojik motor seçenekleri

Yeni nesil benzinli ve dizel motor seçenekleri Yeni Peugeot 308’de lansmanından itibaren yer alıyorlar. Benzinli 3 silindirli motor, THP motor (2013 Yılı Uluslararası Motoru) ve e-HDi versiyonları. Motor güçleri benzinlilerde 82 ilâ 155 hp arasında değişiyor, CO₂ emisyonları ise 114 g/km’den başlıyor. Dizel cephesinde ise, motor güçleri 92 ilâ 115 hp arasında değişirken, CO₂ emisyonları 93 g/km’den başlıyor.

Bu etkin motor seçenekleri Michelin ile özel işbirliği çerçevesinde geliştirilen düşük yuvarlanma direçli lastiklerle birleşebiliyorlar. Bu yeni kuşak lastikler ıslak zeminde daha kısa fren mesafesi ve standart lastiklerle aynı kullanım ömürleriyle birlikte CO₂ emisyonunda ortalama 3 g/km kazanç sağlıyorlar. Modellerin üçte birinden fazlasında bu lastikler yer alacak.

2014 ilkbaharından itibaren, başta 3 silindirli benzinli turbo (1.2 e-THP) olmak üzere, segmentte rekor oluşturan emisyon ve tüketim değerleriyle (82 g/km CO₂, 3,1 l/100 km) BlueHDi versiyonları ve yeni kuşak 6 ileri vites kutuları olmak üzere, Yeni Peugeot 308’de yepyeni teknolojiler sunulacak.

Euro 6 Dizel motorlarını ifade eden BlueHDi, dizel Euro 6 kirlilik giderme sistemi için özel şekilde Selective Catalytic Reduction (SCR) fonksiyonu ile katkılı Partikül Filtresini (FAP) bir araya getiren BlueHDi teknolojisi NOx’lerin %90’a kadar azaltılmasını, CO₂ emisyonlarının ve yakıt tüketiminin minimize edilmesini ve her zaman partiküllerin %99,9 oranında azaltılmasını sağlıyor.

Yalın ve özgün bir tasarım

Benzersiz bir dış tasarım

« Yeni Peugeot 308, sağlamlık ve kaliteyi ön plana çıkaran yalın ve teknolojik bir dış tasarıma sahip».

Gilles Vidal, PEUGEOT Tasarım Direktörü.

Asil ve dinamik Yeni Peugeot 308 dengeli boyutlar sunuyor. Mekaniğe mümkün olduğu kadar yakın tutulan yalın çizgiler araca sağlam bir hava veriyor. Zerafet, sportiflik ve kalite arasında tam bir denge söz konusu.

Önde, krom çerçeveli büyük bir orta panjur Yeni Peugeot 308’in statü kazandırıcı şıklığını vurguluyor. Full LED farlar üst donanım seviyelerini standart olarak donatıyor. Bu dünyada bir ilk. Güçlü bir ışık imzası oluşturuyorlar. İnce, özgün ve özenle işlenmiş farlar teknolojik bir aslan bakışı oluşturuyor. Alt bölümde, geniş hava girişi etrafında, C şeklinde kromajlı bir yuva içine yerleştirilmiş sis farları bulunuyor. Böylece otomobilin ön yüzüne dinamizm ve sağlamlık işareti olan bir genişlik kazandırıyor.

1 ve 2. donanım seviyelerinde tamponun farklılaştırılmış tasarımı bu modellerin dinamik ve çekici ifadelerini korumalarını sağlıyor.

Kaputtan Yeni Peugeot 308’in karakterini hassasiyetle biçimlendiren çizgiler doğuyor. Çakıl taşı şeklinde düz dış dikiz aynası sadeliğin kalite ile bir arada olabileceğini kanıtlayan LED’li bir sinyal lambası içeriyor.

Yanlarda, üst kısımda, camların çizimi geniş bir iç mekandan ipucu veriyor. Üst donanım düzeylerinde mevcut olan tamamen krom cam çerçevesi otomobili premium dünyasında konumlandırıyor. Arkada üçgen şekildeki kelebek camı Yeni Peugeot 308’in sağlam karakterini vurguluyor.

Piramit şeklindeki arka bölüm yola iyi oturan bir otomobili karakterize ediyor. Kasayı kuşatan çizginin devamındaki arka bagaj kapısı SR1 konseptinin şıklığını hatırlatıyor. İkinci bir yatay çizgi ise alt kısımda arka silueti genişletiyor ve alçak bir yükleme eşiğini ön plana çıkarıyor.

Arka lambalar otomobilin teknolojik ve dinamik imajını güçlendiriyor. LED’li lambaların çizdiği tema ile 3 aslan pençesi imzasını burada da görüyoruz. Bütün donanım seviyelerinde mevcut olan bu LED’li arka lambalar C segmentinde bir ilk oluşturuyorlar.

Yalın ve teknolojik bir iç mekan

« Otomobile bindiğinizde, hatchback dünyasında tamamen yeni, yoğun, yenilikçi ve heyecan veren bir kokpit ve yalın tasarımlı bir iç mekan ile tanışacaksınız. PEUGEOT i-Cockpit ile modern bir dünya keşfediyorsunuz. »

Vincent Devos, Yeni Peugeot 308 Ürün Şefi

Yeni Peugeot 308 ile yenilikçi bir iç mekan sunuluyor: PEUGEOT i-Cockpit.

PEUGEOT i-Cockpit dört ana unsurdan oluşuyor. Sürüş hissini arttırmak  için kompakt bir direksiyon simidi, gözünüzü yoldan ayırmadan bilgileri okumanız için göz hizasında  gösterge paneli, yüksek kaliteli orta konsol ve sezgisel bir sürüş için 9,7’’ dev dokunmatik ekran.

PEUGEOT i-Cockpit tasarımı hem yalın ve hem de teknolojik.

Torpido panelinin sütücüye yönelik konsolu aracı premium dünyasında konumlandırıyor. Akıcı, dinamik ve yapılı çizgilerle panoramik bir okuma sunuyor.

Şık malzemelerin kullanımı ve hemen hemen hiç düğme olmaması ön panele pazarda benzeri olmayan bir yalınlık kazandırıyor. İnce hava ızgaralarıya çerçevelenen 9,7’’ büyük dokunmatik ekran yüksek kaliteli yarı mat krom bir yuva içine yerleştirildi. Ses düğmesi aynen bir HiFi nesnesi gibi, yalın ve teknolojik, beyaz bir ışık halkası ile çevreleniyor. Ona bitişik CD okuyucu uzun ve ince kromajlı bir baret içinde yer alıyor. Yarı mat krom dekorlar orta konsol veya ön kapıların üzerinde yer alan kumandalara değer kazandırıyor. Tasaımlarından itibaren, bütün bu parçalar, HiFi DENON opsiyonunun hoparlörleri gibi, araçla mükemmel şekilde bütünleşecek ve en ince birleşme boşlukları oluşturacak şekilde tasarlandılar.

İç mekanda kullanılan kumaş ve malzemeler yüksek kaliteli. Böylece, 2. donanım seviyesinden itibaren direksiyon simidi saf deri kaplı ve parlak siyah ve yarı mat krom eklentiler içeriyor. Koltuklar Yarı deri, Alkantara veya opsiyon Nappa deriyi bir araya getiren bir kumaşla kaplanabiliyor. Yeni Peugeot 308‘in yolcuları yüksek derecede kaliteli bir tasarım deneyimi yaşamaya davet ediliyorlar.

Yüksek pozisyonda yer alan ince, uzun ve mükemmel şekilde entegre gösterge paneli dokunmatik ekrana kadar uzanıyor. Kokpit etkisi aksamların sürücüye doğru yönlendirilmesiyle ve üst segmentlerin karakteristik unsuru olan yüksek orta konsol ile arttırılıyor.

Gösterge paneli yüksek hassasiyetli bir teknolojik nesne olarak tasarlandı. Kadranlar büyük bir genişlik üzerinde uzuyorlar ve ibrelerin simetrik rotasyonu kompakt direksiyon simidinin iki yanında yer alan bilgilerin okunmasını kolaylaştırıyor. Bu düzen sürücünün gözlerini yoldan ayırmaması için dikkatini gösterge panelinin üst kısmına odaklamasını sağlıyor. İnce şekilde işlenmiş kırmızı ibreler hassas saatçilik teknolojisine gönderme yapıyor. Üst gam versiyonlarda hız ve devir kadranlarının çerçeveleri gibi krom kaplı oluyorlar. Bu durumda kadranlar araç durduğunda ikaz ışıkları ve rakamların görülmemesini sağlayan bir black panel fonksiyonu sunuyorlar.

PEUGEOT i-Cockpit sürüş deneyiminin hizmetinde

Eşsiz ve rahat bir sürüş deneyimi

« Müşterilerin çok beğendiği 3008, 208, 2008’den sonra, Peugeot sürüş mahalleri gerçek bir yenilikçi kimlik imzası haline geldiler. Yeni 308’in PEUGEOT i-Cockpit’i bunun yeni bir kanıtı. »

Xavier PEUGEOT, PEUGEOT Ürün Direktörü

Duyusal ve sezgizel bir sürüş deneyimi yaşamak için tasarlanan PEUGEOT i-Cockpit yeni tarz hisler sunuyor. Yeni Peugeot 308’in kullanımını kolay ve rahat kılıyor.

Kompakt boyutlarıyla (351 mm x 329 mm), direksiyon simidi kullanışlılığı kolaylaştırıyor ve sürüş duyumlarını arttırıyor. Şehirde manevralar hassas ve yol hakkında bilgilendirici elektrik asistanslı direksiyon sayesinde büyük bir kolaylıkla yapılıyor.

9,7’’ büyük dokunmatik ekran üzerinde kumandalar yoğunlaşıyor. Ekran özelikle klima, sürüş yardımları, mültimedya, navigasyon, telefon, PEUGEOT Connect Apps uygulamaları ve araç parametreleri gibi donanımlara kumanda edilmesini sağlıyor. Fonksiyonlara direkt erişim sağlayan yedi buton dokunmatik ekranın kullanımını kolaylaştırıyor. İki sayfada toplanan bilgilere kolayca erişilebiliyor.

PEUGEOT i-Cockpit, Yeni Peugeot 308’i C segmentinde farklı kılan güçlü bir özellik oldu.

Referans oluşturan sürüş özellikleri sunan PEUGEOT bilgi birikimi

« Uzun yolda, yeni modüler platform EMP2 ile sürüş keyfi daha da artıyor. Büyük oranda hafifleme sağlayan bu platform Yeni Peugeot 308’in dinamizm ve kullanışlılığına katkıda bulunuyor. »

Laurent Declerck, Yeni Peugeot 308 Proje Direktörü

Yeni Peugeot 308’in artırılan sürüş keyfi Peugeot’nun yürüyen aksam konusundaki bilgi birikimine ve yeni EMP2 platformunun üstün niteliklerine dayanıyor.

Mekanik organların yeniden konumlandırılması ve Yeni Peugeot 308’in azaltılan yüksekliği ağırlık merkezinin 20 mm alçaltılmasını sağlıyor. Gövdenin duruşu ve aerodinamiklik iyileştiriliyor. Yeni platform ile ağırlıkları azaltılan yeni yürüyen aksam kullanıldı. (önde Mc Pherson tipi ve arkada şekli değişebilen kirişli dingil). Yürüyen aksamın optimize edilmesi dönüş yarı çapının 30 cm azaltılmasını sağlıyor (kaldırımlar arası 10,4 m) ve araca referans oluşturan bir kullanım rahatlığı kazandırıyor. Arkada, salıncağın içinden geçen amortisörün yenilikçi yerleşim biçimi konfor ve yol tutuşu lehine daha yüksek bir verimlilik sağlıyor.

Bu faktörlerin tamamı – yenilikçi tasarım, azalan ağırlık , kısaltılan dingil çıkıntıları, alçaltılan ağırlık merkezi, elektrik asistanslı direksiyon, kompakt direksiyon simidi, performanslı lastik ve frenler – Peugeot’nun yürüyen aksam konusundaki bilgi birikimi ile birleşerek Yeni Peugeot 308’e referans oluşturan sürüş özellikleri kazandırıyor. Bundan da benzersiz üst düzey bir çeviklik, konfor ve yol tutuşu sentezi doğuyor.

Daha güvenli bir sürüş için teknolojik sürüş yardımları

Daha da konforlu ve güvenli bir sürüş için, Yeni Peugeot 308 ileri teknolojili sürüş yardım donanımlarına sahip.

Opsiyon olarak mevcut Driver Assistance Pack otomobilin önünde yer alan bir radarı devreye sokan üç aygıttan oluşuyor:

• Aktif hız sabitleyici : Genişletilmiş fonksiyonları olan bir hız      sabitleyici/sınırlayıcıdır.
• Çarpışma Riski Alarmı : Görsel ve sesli bir alarm çarpışmadan      sakınmak için sürücüyü fren yapması için uyarıyor.
• Otomatik Acil Fren : Muhtemel bir çarpışma riski olduğunda, çarpışmadan      sakınmak veya çarpışma sonuçlarını hafifletmek için otomatik fren sistemi      devreye giriyor.

Herkesin konforu ve güvenliği için, Yeni Peugeot 308 ile standart veya opsiyonel olarak çok sayıda donanım sunuluyor: Kör nokta uyarı sistemi, elektrikli park freni, büyük renkli ekranı kullanan geri vites kamerası, Anahtarsız giriş ve çalıştırma, Park Assist sistemi (2014 ilkbaharında) , vs.

Genişletilmiş ve modern Internet bağlantısı

Yeni Peugeot 308 ile Internet temelli hizmetler, Peugeot Connect Apps ile yeni bir uygulama sunuluyor: Coyote. Avrupa’da 2 milyonun üzerinde kullanıcıyı bir araya getiren bu sistem bir tehlike bölgesi hakkında sürücünün anında ikaz edilmesini sağlıyor.

Yeni Peugeot 308’in Internet bağlantı olanakları da geniş. Müşterinin akıllı telefonu üzerinden araçtan gelen bilgilerin alınmasını sağlayan özel bir uygulama (lokalizasyon, kilometraj, tüketim, uyarı ışıklarının yanması, vs.) 2014 ilkbaharı için geliştirilme aşamasında bulunuyor. Bu verilerin değerlendirilmesi otomobilin bulunduğu yere rehberlik hizmeti, bakım uyarıları, yol istatistikleri, vs. gibi pratik hizmetlerin sunulmasını sağlayacak.

Bu bilgiler aynı zamanda ‘My PEUGEOT’ müşteri portalına aktarılacak

‘Scan my PEUGEOT’ akıllı telefon uygulaması Yeni Peugeot 308’de mevcut olan dijital kullanım kitapçığıyla birleştirildi. Sürücünün bir donanımın çalışması ile ilgili açıklamayı veya bir uyarı ışığının anlamını anında bulmasını sağlamak için görüntü tanıma sistemini kullanıyor.

Kalite eksenli tasarım, İddialı bir kalite

Yeni Peugeot 308 için Peugeot’nun birkaç yıldan beri sürdürdüğü ürün gamında yükseliş stratejisinin hayata geçirilmiş hali denilebilir. Her düzeyde ifade edilen mutlak kalite arayışının yönlendirdiği bir şartname : Tasarım, malzeme seçimleri, parçaların birleştirilmesi, akustik işlem ve dayanıklılık.

Yeni Peugeot 308, lansman öncesinde 2,5 milyon kilometre sürüş testi, 4 hidrolik pistonlu titreşim ve iklim deneme tezgahında 2 500 saat test, 250 000 kez klima açma-kapama testi, dokunmatik ekrana 4,3 milyon basma gibi çok sayıda kalite testinden başarıyla geçti.

Fransa’da üretim. Yeni Peugeot 308 Sochaux Fabrikası’nda üretilecek. Fransa’daki Trémery ve Douvrin Fabrikaları da motor-şanzıman gruplarını temin edecekler.

Yeni Peugeot 308 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda 10 Eylül 2013 tarihinde dünya prömiyerinde tanıtıldı ve satışı 12 Eylül 2013 günü Fransa’da başladı. Türkiye’de 2014 yılının başında pazara sunulması planlanan Yeni Peugeot 308, uluslararası pazarlara satışa yönelik olarak ileri vadede Çin’de de üretilecek.

Ayrıntılarıyla Yeni Peugeot 308

Geniş iç mekan

Omuz genişliği önde 1440 mm ve 2. sırada 1412 mm. Düşey oturma yüksekliği 1. sırada 895 mm ve arkada 874 mm’ye ulaşıyor. Yolcular özellikle 12 litrelik soğutmalı torpido gözü ve 1,5 litrelik su şişelerinin konabildiği 3,7 litrelik ön kapı cepleri başta olmak üzere, tüm iç mekana dağıtılmış 24 litre yerleştirme alanından yararlanıyorlar.

35 litresi paspas taban altındaki yerleştirme alanlarından oluşan 470 su litrelik bagaj hacmi segmentte bir rekor oluşturuyor.  VDA 210 standardına göre 1 dm³’lük briketlerle ölçülen hacim 22 dm³ ‘ü paspas altında 420 dm³ ‘e ulaşıyor. 691 mm’de konumlandırılan alçak yükleme eşiği ve geniş açıklığı (1068 mm) dörtgen ve yerleştirilmeye elverişli bagaj alanının yüklenmesini kolaylaştırıyorlar. Taban altında bölümlere ayrılmış 35 litrelik saklama alanı mevcut tüm hacmin tamamiyle değerlendirilmesine katkıda bulunuyor. Otomobilin tüm iç mekanı kullanıldığında (2. sıraya kadar), azami yükleme kapasitesi 1309 litreye ulaşıyor.

EMP2 platformu ile sağlanan hafifleme

Yeni Peugeot 308’i 140 kg hafifletmek için, tasarımcılar yeni EMP2 platformundan yararlandılar (Efficient Modular Plateform 2). Bu platform 70 kg mertebesinde çok önemli ağırlık kazançları sağlıyor ; bu hafifleme aşağıdaki şekilde dağılıyor:

• 27 kg yenilikçi çelik, kompozit ve  alüminyum malzeme kullanımı sayesinde kazanıldı. platform %76 oranında çok yüksek ve ultra yüksek elastiklik limitli çeliklerden oluşuyor. Stepne tabanı tamamen kompozit malzemeden yapıldı ve birçok parçada alüminyum kullanıldı (ön direk, arka direk, el freni kolu, vs.)
• 10 kg yenilikçi birleştirme prosesleriyle elde edildi: 12 metre lazer kaynağı, sıcak çekme ve değişken      kalınlıktaki haddeleme proseslerinin kullanımı, şekli değişebilen arka kirişin hidro-kalıp imalatı.
• 33 kg akıllı tasarım sayesinde elimine edildi. Kasa ile motor arasındaki ara yüz parçaları veya yürüyen      aksam optimize edildi ve sadeleştirildi. Yakıt deposu gibi modüller hafifletildi (düşen yakıt tüketimi ile bağlantılı olarak boyutları küçültüldü). Fonksiyona en uygun modülün seçilmesi ve gereksiz ağırlıkların elimine edilmesiyle başka ağırlık kazançları da sağlandı. Örneğin hidrolik direksiyonun elektrik motorları üç farklı güç kademesinde mevcut.

140 kg ağırlık azalmasına ulaşmak için ek ağırlık kazançları

140 kg hafifletmeye ulaşmak için, platformdan kaynaklanan kazançlara ilaveten 70 kg daha kazanıldı. Her parçanın ağırlığı kalite ve standart düzeyi aynen korunarak minimize edildi. Buna göre, kapı takviyeleri yüksek elastiklik limitli çelikten imal edilerek 15 kg kazanıldı. Ön ve arka koltuk komponentleri yeniden gözden geçirildi ve ağırlıkları 14 kg azaltıldı.

Yenilikçi ve hafif ses yalıtım malzemesi, aracın akustik niteliklerini koruyarak 9 kg’lık bir hafifleme sağladı. Dünyada bir ilk olarak, arka bagaj kapısı termoplastik adı verilen kompozit bir malzemeden imal edildi. Hem hafif ve hem de rijit olan bu malzeme arka bagaj kapısının ağırlığını 3 kg azaltıyor. Yeni Peugeot 308’in kompaktlığı da kendi payına 12 kg’lık bir kazanç sağlıyor ve parça parça kazanılan tüm diğer gram ve kilogramlara ekleniyor.

Gözden geçirilen ve hafifletilen yürüyen aksam

Yeni Peugeot 308’in sürüş keyfi PEUGEOT’nun yürüyen aksam konusundaki know-how’una ve yeni EMP2 platformunun üstün niteliklerine dayanıyor. Alınan 116 patentin çoğu yürüyen aksam ile ilgili.

Yeni platformla yeni bir yürüyen aksam benimsendi (önde Mc Pherson tipi ve arkada şekli değişebilen kirişli dingil) ; bunların ağırlıkları alüminyum (beşik, fren kaliperleri, vs.), Cobapresse dövme alüminyum (ön takım salıncakları) veya içi boş viraj demiri, ultra veya çok yüksek elastiklik limitli saçtan ince çeperli arka kiriş gibi yeni teknolojiler kullanımıyla azaltıldı. Jantlar üzerinde jant kalınlıklarının selektif şekilde azaltılmasıyla 15″ ve 16″ jantların ağırlıklarını azaltmak için Fluo-torna yöntemi kullanıldı.

Öte yandan, yeni nesil stabilite kontrol sistemi (ESP Bosch v.9) otomobilin cömert boyutlu fren sistemini tam olarak değerlendiriyor (önde hava kanalcıklı diskler 304 x 28 mm’ye kadar çıkıyor). ESP ile yokuşta kalkış yardımı da sunuluyor.

Rekor CO₂ emisyonları ile eksiksiz teknolojik motorlar gamı

Yeni nesil benzinli ve dizel motor seçenekleri Yeni Peugeot 308’i lansmanında donatıyorlar: benzinli 3 silindirli motor, THP motor (2013 Yılının Uluslararası Motoru), e-HDi versiyonu.

• 1.2      l VTi 60 kW – 82 hp (EB2) 114 g/km CO₂ –5 ileri      Manuel vites kutulu
• 1.6      l THP 92 kW – 125 hp (EP6CDTD) 129* g/km CO₂ –6      ileri Manuel vites kutulu
• 1.6      l THP 115 kW – 155 hp (EP6CDT) 129* g/km CO₂ –6      ileri Manuel vites kutulu
• 1.6      l HDi 68 kW – 92 hp (DV6D) 93* g/km CO₂–      5 ileri Manuel vites kutulu
• 1.6      l e-HDI 85 kW – 115 hp (DV6C) 95* g/km CO₂ –6 ileri      Manuel vites kutulu

* Pazarlara göre, yuvarlanmaya karşı Ultra Düşük Dirençli Lastiklerle.

Düşük CO₂ emisyon seviyeleri bütün versiyonları ilgilendiriyor. Manuel vites kutularıyla eşleşen yüksek performanslı motorların sağladığı sürüş keyfi Peugeot ruhuna sadık kalarak aynen devam ediyor.

Bu etkin motor seçenekleri Ultra Düşük Yuvarlanma Dirençli lastiklerle birleşebiliyor. 15’’, 16’’ ve 17’’ jantlarla Michelin veya Goodyear markalı Çok Düşük Yuvarlanma Dirençli Lastikler de sunuluyor. Daha dinamik versiyonlar için 18’’ Michelin Pilot Sport 3 standart lastikler geliştirildi.

2014 ilkbaharından itibaren, Yeni Peugeot 308’de yeni 3 silindirli benzinli turbo motor (1.2 e-THP), segmentte rekor emisyonlu (82 g/km CO₂, 3,1 l / 100 km) BlueHDi versiyonları ve yeni kuşak 6 ileri vites kutuları dahil yeni teknolojiler sunulacak.

• 1.2      l e-THP 81 kW – 110 hp –5 ileri Manuel vites kutulu – Euro 6
• 1.2      l e-THP 96 kW – 130 hp –5 ileri Manuel vites kutulu – Euro 6
• 1.2      l e-THP 96 kW – 130 hp –6 ileri Otomatik Vites Kutulu – Euro 6
• 1.6 l BlueHDi 88 kW – 120      hp –6 ileri Manuel vites kutulu – Euro 6
• 2.0      l BlueHDi 110 kW – 150 hp –6 ileri Manuel vites kutulu – Euro      6
• 2.0      l BlueHDi 110 kW – 150 hp –6 ileri Otomatik Vites Kutulu –      Euro 6

Sunulan 6 ileri Otomatik Vites Kutuları (Aisin firmasının temin etiği AT6 III ve AM6 III ) üst düzey bir sürüş keyfi garanti ediyor, hızlı vites geçişleri ve önemli derecede yakıt tasarrufu sağlıyorlar. Manuel vites kutusuna kıyasla CO₂ emisyonları anlamında farklılık 10 g/km’nin altında kalıyor.

Yeni 3-silindirli turbo motor

Yeni Peugeot 308 3-silindirli benzinli motorun turbo kompresörlü versiyonlarından yararlanan Peugeot ürün gamının ilk modeli olacaktır. Sunulan iki güç seviyesi, 1.2 e-THP 110 ve 1.2 e-THP 130, özellikle yüksek torkarı sayesinde, dinamik bir sürüşe olanak verecekler.

Bu motor tipi Euro6 standardını şimdiden karşılıyor ve 200 barlık yüksek basınçlı bir enjeksiyon sistemine sahip. Yanmayı optimize etmek için, 6 deliği lazer delim tekniğiyle imal edilen enjektörler sayesinde yakıt çok ince damlacıklar halinde püskürtülüyor. Yanma odasının merkezinde ateşleme bujilerinin yakınında yerleştirilmiş olan bu enjektörler silindir kapağının aşırı kompaktlığına kıyasla oldukça yüksek bir performans sunuyor.

Bu motorun ulaştığı yüksek performans bir termik kontrol adaptasyonu gerektiriyor. Böylece, hızlı bir sıcaklık artışının ardından ince bir ayarlama için bir otomatik termostat kullanılıyor. Silindir gömlekleri hibrit tipinde; her biri alüminyum kaplamalı olup, bu kaplama blok içine sokulduğunda hafifçe eriyor. Soğuduktan sonra, blok ve gömlek arasında daha iyi termik transferler sağlıyor.

İleri teknolojili 1.2 e-THP, bir turboya, daha büyük bir soğutma sistemine sahip olmasına rağmen eşdeğer güçteki bir atmosferik 4-silindirliye göre 12 kg daha hafif ve %45 daha yüksek torkuyla uyumlu dinamik bir performans sunuyor. Yakıt tasarrufu versiyonlara göre %15 ila %20 arasında değişiyor.

BlueHDi : Dizel motorlarda yeni teknolojik ilerleme

BlueHDi, azot oksit (NOx) ve parçacıklar dahil emisyonların azaltılması anlamında pazarın en etkin Dizel kirlilik giderme sistemidir.

Çevre etkinliği konusundaki liderliğini korumak için, Peugeot 2013 sonundan itibaren Dizel gamının tamamında BlueHDi teknolojisini yaygınlaştırmayı kararlaştırdı.

BlueHDi, oksidasyon katalizörü, SCR (Selective Catalytic Reduction) ve katkılı partikül filtresi FAP’ın benzersiz birleşiminden oluşuyor. Benzer sistemlerden farklı olarak SCR’nin katkılı FAP’nın önüne yerleştirilmesi hem NOx’lerin (azot oksit) %90’a kadar azaltılmasını, hem de parçacıkların sayıca %99,9’unun atılımını ve CO2 emisyonlarının ve tüketimin %4’e kadar düşürülmesini sağlıyor (Dizel Euro 5motor seçeneklerine göre).

BlueHDi etkinliği sayesinde şimdiden Euro 6 standardını rahatlıkla karşılıyor. Bu motor Eylül 2014’ten itibaren yeni modellere ve Eylül 2015’ten itibaren bütün modellere uygulanacak.

Katkılı FAP ve SCR’in öz etkinliğinin ötesinde, BlueHDi iki belirgin avantaj sunuyor :

• SCR      teknolojisi, tüketimi ve CO₂ emisyonlarını arttıran kaynakta      kirlilik giderme çözümlerinin ve NOx kapanlarının aksine, tüketimin      azaltılması ve spesifik performansın arttırılması için motorun ayarlarının      optmize edilmesini sağlıyor
• SCR’nin      katkılı FAP’nin önüne yerleştirilmesi motorun çalıştırılması sırasında      emisyonların daha hızlı giderilmesini sağlıyor.

Daha ayrıntılı bir şekilde, Dizel motorlar yanma odasından gelen bir takım kirleticiler yayıyor :

• Yanmamış      hidrokarbürler (HC)
• Karbon      monoksit (CO)
• Azot      oksitler (NOx)
• Parçacıklar

BlueHDi kirlilik giderme sistemi sayesinde, bunlar üç aşamada elimine ediliyorlar :

• Birinci aşama: Oksidasyon katalizörü HC ve CO’yu elimine      ediyor, bunlar suya (H₂O) ve karbon dioksite (CO₂)      dönüşüyor.
• İkinci aşama: SCR (Selective Catalytic Reduction) AdBlue®      (üre ve su karışımı) eklenmesi sayesinde azot oksitleri (NOx) suya ve      havanın temel bileşeni olan azota (N₂) dönüştürüyor .
• Üçüncü aşama: Partikül filtresi parçacıkların sayıca      %99,9’unu elimine ediyor.