Mazda CX-3 Test Sürüşü

Sevgili otomobiltutkunu.com takipçileri hepinize merhabalar, bu haftaki konuğumuz tasarımıyla kendini gösteren, trafikte meraklı gözlerin odağı Mazda CX-3 modeli kompakt suv sınıfında kompaktlığıyla daha çok ön plana çıkan otomobil sıradışı çizgileriyle bizi adeta büyüledi, otomobil dünyası son 30 yıldır tasarımcı mühendis kavgalarında mühendislerin üstünlüğü sonucunda daha ekonomik, daha hızlı, daha güvenli otomobiller üretti (ama kesinlikle daha ruhsuz). Mazda CX-3’ün ilk bakışta sıradışı olduğunu hissettim, ekonomik, güvenli ve nispeten hızlı aynı zamanda tarz sahibi, buyrun izlenimlerimize geçelim.

Gelelim sürüş izlenimlerimize, test otomobilimiz 1.5 litrelik Mazda’nın Skyactive teknolojisini kullanarak 14.8/1 sıkıştırma oranını olan yeni nesil euro 6 dizel motora sahip bununla beraber tork konvertörlü 6 ileri otomatik şanzıman ve küçük sınıfta dizel otomatik 4 çeker olarak şuan rakibi yok, özellikle türk insanın aradığı özellikleri taşıyan otomobil test sonunda 100 km ortalaması 6.2l/100 km oldu. Sportif çizgilere sahip olmasına rağmen otomobilin ağırlık merkezi yukarıda olduğundan dolayı sertçe bir süspansiyon tercih edilmiş, şehir içinde çok bozuk yollarda sert süspansiyonun getireceği konforsuzluk test sırasında kafamda soru işaretleri bırakmıştı lakin umulandan daha iyi cevaplar verdiğini söyleyebilirim. Direksiyonun arkasında bulunan vites değiştirme kulakçıkları bu otomobilde bulunuyor (artık her otomobilde görmek istiyoruz) ve vites düşürdüğünüz zaman o vitesin sonunda otomatik olarak bir üst vitese geçmiyor en üst limit devire çıkıyor ve limitör devreye giriyor.

Anahtar cebinizde olduğu halde çalıştırabildiğiniz otomobil gücünü SKYACTIV-D 1499cc silindir hacme sahip dizel üniteden alıyor. 6 ileri 4WD otomatik vites ile kombine edilen ünite 4000 d/d’da 105 beygir güç, 1600/2500 d/d’da 270 Nm tork değeri üretiyor. Bu değerler ile 0-100 Km/s hızlanmasını 11,9 saniyede tamamlarken maksimum 172 Km/s’lik bir hız değerine sahip. Boyutlarına baktığımızda CX-3, 4275 mm uzunluğa, 1765 mm genişliğe ve 1535mm (anten ile) yüksekliğe ve 136 g/km karbondioksit emisyonuna sahip.

Performans açısından beklentiyi çok yüksek tutmamak gerektiğini düşünüyorum dizel motorun karakteristiği gereği düşük devirde maksimum torku vermesi nedeniyle ilk kalkışta kötü bir zeminde olsanız dahi otomobil 4 tekerlekten çekiş olmanın avantajıyla gayet güzel tutunuyor ama 4.000 devirde sonra canı biraz bitiyor . Testimiz sırasında 4 tekerlekten çekişi denemek maksadıyla kumlu ve çamurlu yerlerde sürüşümüzü gerçekleştirdik otomobil başarıyla parkuru tamamladı tabii offroad şartlarına gelecek bir otomobil değil ama şehir içinde yaşıyorsanız ve karlı günlerde yollarda bırakmayacak ekonomik bir otomobil arıyorsanız Mazda CX-3 tam size göre.