Honda Civic RS Test

Bugüne kadar üretilen en sofistike spor sedan olan Honda Civic modelinin RS versiyonunu bu günler de kanalımıza konuk ediyoruz. Bu haberimizde baştan aşağı yeniden geliştirilen yeni platform heyecan veren bir sürüş deneyimi için tasarlanan modeli detaylandıracağız.

Dış Tasarım
Civic RS 10’uncu nesli ile birlikte son derece sportif bir dört kapılı sedan olarak karşımıza çıkıyor. Yeni jenerasyon Honda Civic RS sedan hem dış tasarım hem de iç dizaynında değişikliklere giderek daha modern ve yenilikçi bir görünüme kavuşan aynı zamanda da sportif yapısı ile özellikle her kesimden yaş grubunu hedefleyen yapısıyla çok haraketli olan C segmentinde dikkat çekici dizaynı ile dikkatleri üzerine topluyor. Honda Civic RS dikkat çeken ve sürücü odaklı bir otomobil olmasının ötesinde bütün hatları çok ince detaylarla hesaplanmış cesur çizgilerle donatılmış ender otomobillerden birisi olduğu fark ediliyor. Test otomobilimize ön taraftan bakıldığında daha aşağı konumlandırılmış ve yepyeni tasarıma sahip ön tampon, kaslı görünüm sağlayan kaput çizgileri, yeni dizayn edilen Xenon farlar açık ve net bir görüş sağlarken incelikli tasarım otomobile akıcı atletik çizgiler ve geniş duruş sunuyor Ön far paneli bir kuğu gözü izleniminde, buna eşlik eden kapı kolları da bir kuğunun boynunun zarafetini yansıtıyor. Ön tasarımına dikkatlice bakılmaya başlanıldığında otomobile ayrı bir hayranlıkla bakıyorsunuz, nedir bu ayrıntılar ön tampon ve far grubu diye sıralayabilirim. Yan ve arka profilden bakıldığında ise araç bambaşka dünyadan gelmiş çizimleri ile çok farklı aynı zamanda dikkatleri üzerine çeken tasarıma sahip olduğu kolayca fark ediliyor. Aracın yan gövdesi boyunca ön ve arka kapı kollarını da içine alarak devam eden keskin hat C formlu LED teknolojisine sahip stop lambalarıyla bütünleşiyor. Söz konusu hat ile birlikte eğimli C sütunu da bagaj kapağı ile birlikte C formlu stop lambalarıyla buluşuyor. İki stop lambasının arasını dolduran spoyler ile birlikte tampona entegre köşeli ve agresif tasarımlı hava çıkışları da sportifliğe ve dinamizme vurgu yapıyor. Yan gövdenin üst kısmı boyunca uzanan çıkıntılı hat dışında bir de alt gövde boyunca ön ile arka tekerleğin arasını dolduran girintili ikinci bir hat bulunuyor. Böylece yan gövdede içbükey ve dışbükey açıların neden olduğu ışık oyunları oluşuyor. Yan gövdedeki sportiflik ve dinamizm vurgusu çıkıntılı çamurluk kuşaklarıyla devam ediyor. Bütün bu detaylar yeni Honda Civic RS’e sportif ve dinamik bir dış tasarım kazandırıyor. Civic RS hafif yapı, rijit gövde, düşük ağırlık merkezi ve son derece gelişmiş bir süspansiyon sistemi ile oldukça keyifli ve eğlenceli bir sürüş deneyimi sunuyor.

İç Tasarım
Keskin hatlara ve dinamik bir tasarıma sahip olan yeni Civic RS’in iç mekanı görsel bir şölen sunuyor. Kaliteli malzemelerle bezenen kokpit ileri seviyede konfor ve ergonomi sunacak şekilde tasarlandı. İç mekan tasarımında kullanılan yatay çizgiler ise genişlik ve ferahlık algısını arttırıyor. Dokunma hissi uyandıran kaliteli ve yumuşak malzemeler kadar kaliteli deri koltuk kalite algısını yükseltiyor. Siyah piyano renginde orta konsol ev sahipliği yaptığı yüksek teknolojiyi yansıtan bir tasarımla dikkat çekiyor. Vites kolunun arkasında kalan en alt bölüm kişisel elektronik cihazlar da göz önünde bulundurularak iki bölmeli saklama alanı olarak tasarlanırken kullanışlılığı destekliyor. Ön taraftaki bölme cihazlar için tasarlanırken arka tarafta kalan ikinci bölmede ise HDMI, USB ve SD yuvalarının yanı sıra 12 volt prizi yer alıyor. Orta konsoldaki boşluk örneğin şarj veya bağlantı kablolarını düzenli bir şekilde ikinci bölmeden birinci bölmeye iletme imkanı tanıyor. Her iki bölme de LED aydınlatma birimleriyle aydınlatılıyor. Saklama alanının üstünde gümüş panelli iklimlendirme paneli kendine yer bulurken baş bölgesindeki LED ışıklar ambiyans aydınlatması görevini üstleniyor. Orta konsolun en üstünde ise 7 inç büyüklüğündeki Honda Connect dokunmatik ekran kendine yer buluyor. Bu ekran bilgi ve eğlence sistemi dışında iklimlendirme sistemini de dokunmatik olarak kumanda etme imkanı sunuyor. Ekran en üst iki donanım seviyesinde geri görüş kamerası olarak görev yapıyor. Sürücünün görüş alanında bulunan TFT-LCD ekranı Sürücü Bilgi Arayüzü (DII-Driver Information Interface) sürüş anında ihtiyacı olan bütün bilgileri sürücüye iletiyor. Bu ekran büyük bir dijital hız ve devir göstergesine ev sahipliği yapıyor. Donanım seviyesine bağlı olarak devir göstergesi dijital veya analog olabiliyor. Ayrıca DII ekranına entegre edilen geniş alanda; navigasyon yönlendirmesi, sesli komut desteğine sahip SMS veya e-posta ekranı, müzik kaynağı bilgisi, akıllı telefon rehberi, kilometre sayacı bilgileri ve akıllı araç bakım bilgileri gösteriliyor. Ana ekranın yanlarında ise yakıt ve hararet göstergeleri yer alıyor. TFT-LCD teknolojisine sahip bütün göstergeler yüksek kontrast seviyesiyle son derece okunaklı bir yapı sergilerken, sürücünün kapıyı açmasıyla aydınlanan göstergeler sıcak bir karşılama hazırlıyor. Sürücü bu bilgileri kullanım ihtiyacına göre direksiyonun sol tarafında bulunan kumanda (thumbpad) ile değiştirebiliyor ve DII sisteminin tüm fonksiyonlarını bu kumanda ile yönetebiliyor. Sistem telefon rehberi veya müzik dosyalarında alfabetik arama imkanı da sunuyor. Ayrıca direksiyona Bluetooth^®3 HandsFreeLink^® kumandaları da entegre edilmiş durumda. Böylece sürücü gözünü yoldan ayırmadan güvenli bir sürüş gerçekleştirebiliyor. Direksiyonun sağ tarafında bulunan ikinci kumanda ise hız sabitleme sistemini kumanda ediyor. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında yüzde 10 daha çabuk ısıtma özelliğine sahip iklimlendirme sistemi araç içindeki yaşam konforunu artırırken klima çok daha düşük Küresel Isınma Potansiyeli (GWP- Global Warming Potential) değeriyle soğutma işlevini yerine getirirken üç kademeli ön koltuk ısıtmaları standart olarak sunuluyor. Start-Stop düğmesi, anahtarsız giriş sistemi ve otomatik kararan dikiz aynası gibi özelliklerin yanı sıra yeni Civic Sedan RS’de Fren Tutma (Brake Hold) fonksiyonu da sunuluyor. Bu özellik örneğin trafik ışıkları veya sıkışık trafikteki dur-kalk gibi durumlarda sürücü tekrar hareket edene kadar frenleri devrede tutuyor. Yeni daha geniş ve daha uzun platform sınıf lideri iç mekan genişliğini beraberinde getiriyor. Yalın iç mekan, son derece düzenli bir mimari, yeni teknolojiler ve üst seviye kaliteli malzemelerle dikkat çekiyor. Alçak oturma pozisyonu sürücüye daha sportif bir his sağlarken, aynı zamanda otomobille daha iyi bir bağ kurmaya yardımcı oluyor.

Yeni Civic RS ayrıca çok yönlü, pratik ve kullanışlı bir iç mekan ve bagaj alanıyla kompakt sınıfa yeni standart getiriyor. Bilgi ve eğlence sistemi Honda Connect 2, Apple CarPlay ve Android Auto desteğiyle yolculukları keyfe dönüştürüyor. Önceki nesil Civic ile kıyaslandığında 35 mm daha alçak olan oturma pozisyonu daha sportif bir sürüş hissi sağlarken, aynı zamanda sürücü ve ön yolcunun güven duygusunu da arttırıyor. Daha kompakt ve 65 mm daha alçak bir yapıya sahip olan ön konsol kabin içi ferahlık hissini arttırırken, aynı zamanda sürücünün görüş açısını genişletiyor. Önceki nesilde 6,56 derece olan gözün yolu görme açısı 7,60 dereceye çıkıyor. Ayrıca 18 mm daha dar tasarlanan A sütunları sayesinde görüş açısı kısıtlaması %11,6 azaltılırken, ön görüş alanı sınıfının en iyi değeri olan %84,3’e çıkıyor. Böylece sadece görüş açısı artmakla kalmıyor kabin içi ferahlık hissi de artıyor. Erişimi ve çok yönlülüğü daha da arttırılan bagaj sınıfının en geniş hacmini kullanıma sunuyor. Normal kullanımda 519 litre olan bagaj önceki nesil ile kıyaslandığında yüzde 20,8’lik bir artış gösterirken 60:40 oranında katlanan arka koltukların oluşturduğu düz yükleme zemini fonksiyonelliği destekliyor. Alçak yükleme eşiği kadar geniş yükleme ağzı da bagaj erişimini ve yüklemeyi kolaylaştırıyor. Önceki nesil ile kıyaslandığında yeni Civic sedan RS’ın bagajı yüzde 20,6 daha fazla erişim alanı sunuyor ve bununla birlikte büyük nesnelerin taşımasını kolaylaştırıyor.

Performans
Civic RS güçlü, keyifli ve yüksek verimlilik seviyesine sahip tamamen yeni sıralı dört silindirli 1,5 litre hacimli VTEC Turbo benzinli motoru ile 182 HP güç ve 220 Nm tork değerine ulaşıyor. Civic RS geliştirilmiş CVT şanzıman ile kombine ediliyor. Dört silindirli 1,5 litrelik Turbo benzinli motor gerek güç, gerekse de tork anlamında olsun çok daha yüksek bir performans vaat ediyor. 6000 d/d’da 182 HP güç motor önceki nesil Civic’te kullanıma sunulan 1,8 litrelik VTEC motor ile kıyaslandığında çok daha yüksek güç ve tork değeri kullanıma sunuyor. CVT şanzıman 1.700-5.500 d/d aralığında 220 Nm tork üretiyor.