Mazda CX-3 Test Sürüşü
By admin On 7 Ara, 2015 At 02:50 PM | Categorized As OtoMazi, TEST KÖŞESİ | With 0 Comments

Sevgili otomobiltutkunu.com takipçileri hepinize merhabalar, bu haftaki konuğumuz tasarımıyla kendini gösteren, trafikte meraklı gözlerin odağı Mazda CX-3 modeli kompakt suv sınıfında kompaktlığıyla daha çok ön plana çıkan otomobil sıradışı çizgileriyle bizi adeta büyüledi, otomobil dünyası son 30 yıldır tasarımcı mühendis kavgalarında mühendislerin üstünlüğü sonucunda daha ekonomik, daha hızlı, daha güvenli otomobiller üretti (ama kesinlikle daha ruhsuz). Mazda CX-3’ün ilk bakışta sıradışı olduğunu hissettim, ekonomik, güvenli ve nispeten hızlı aynı zamanda tarz sahibi, buyrun izlenimlerimize geçelim.

Mazda CX3 Test_Otomobiltutkunu

Mazda CX-3’ün içine oturduğunuz an beklemediğiniz bir kaliteyle beraber sportif izler taşıyor iç mekan işçilikleri ve malzeme kalitesi gerçekten iyi iç mekanda eksi not düşebileceğimiz kısımlar çok net şekilde arka diz mesafesinin dar bagajın küçük olması bunun haricinde kalite hissi gayet yüksek. Ön konsol sade ve şık tasarıma sahip ortadan ayıran krem rengi deri çok şık konsolun ortasına konumlandırılmış ekranın birçok işlevi var lakin kullanış açısından beklentiyi karşılamıyor diyebiliriz yazılımını güncelleme gibi bir atılım yapılırsa gayet yerinde olur, yinede iş görmüyor değil.

Gelelim sürüş izlenimlerimize, test otomobilimiz 1.5 litrelik Mazdanın Skyactive teknolojisini kullanarak 14.8/1 sıkıştırma oranını olan yeni nesil euro 6 dizel motora sahip bununla beraber tork konvertörlü 6 ileri otomatik şanzıman ve küçük sınıfta dizel otomatik 4 çeker olarak şuan rakibi yok, özellikle türk insanın aradığı özellikleri taşıyan otomobil test sonunda 100 km ortalaması 6.2l/100 km oldu. Sportif çizgilere sahip olmasına rağmen otomobilin ağırlık merkezi yukarıda olduğundan dolayı sertçe bir süspansiyon tercih edilmiş, şehir içinde çok  bozuk yollarda sert süspansiyonun getireceği konforsuzluk test sırasında kafamda soru işaretleri bırakmıştı lakin umulandan daha iyi cevaplar verdiğini söyleyebilirim. Direksiyonun arkasında bulunan vites değiştirme kulakçıkları bu otomobilde bulunuyor (artık her otomobilde görmek istiyoruz) ve vites düşürdüğünüz zaman o vitesin sonunda otomatik olarak bir üst vitese geçmiyor en üst limit devire çıkıyor ve limitör devreye giriyor.

Mazda CX3 Test

Anahtar cebinizde olduğu halde çalıştırabildiğiniz otomobil gücünü SKYACTIV-D 1499cc silindir hacme sahip dizel üniteden alıyor. 6 ileri 4WD otomatik vites ile kombine edilen ünite 4000 d/d’da 105 beygir güç, 1600/2500 d/d’da 270 Nm tork değeri üretiyor. Bu değerler ile 0-100 Km/s hızlanmasını 11,9 saniyede tamamlarken maksimum 172 Km/s’lik bir hız değerine sahip. Boyutlarına baktığımızda CX-3, 4275 mm uzunluğa, 1765 mm genişliğe ve 1535mm (anten ile) yüksekliğe ve 136 g/km karbondioksit emisyonuna sahip.

Performans açısından beklentiyi çok yüksek tutmamak gerektiğini düşünüyorum dizel motorun karakteristiği gereği düşük devirde maksimum torku vermesi nedeniyle ilk kalkışta kötü bir zeminde olsanız dahi otomobil 4 tekerlekten çekiş olmanın avantajıyla gayet güzel tutunuyor ama 4.000 devirde sonra canı biraz bitiyor . Testimiz sırasında 4 tekerlekten çekişi denemek maksadıyla kumlu ve çamurlu yerlerde sürüşümüzü gerçekleştirdik otomobil başarıyla parkuru tamamladı tabii offroad şartlarına gelecek bir otomobil değil ama şehir içinde yaşıyorsanız ve karlı günlerde yollarda bırakmayacak ekonomik bir otomobil arıyorsanız Mazda CX-3 tam size göre.

Mazda CX3_Test_Otomobiltutkunu_istanbulpark

Mazda CX-3  4×4 SKYACTIV Motor i-ELOOP i-STOP Teknolojisi Bluetooth Teknolojisi Teknik Özellikler

Motor özellikleri: 1499 litre 4 silindir, 6 ileri otomatik 4WD

Maks. çıkış/bg/devir : 4000 dev/dak’da 105 bg

Maks. tork/devir : 1600/2500 dev/dak’da 270 Nm

Son hız: 172 km

Hızlanma 0-100 km/sa: 11,9 sn

Yakıt tüketimi (şehir içi) 5,6 lt/100 km

Yakıt tüketimi (şehir dışı) 4,9 lt/100 km

Yakıt tüketimi (kombine) 5,2 lt/100 km

CO2 emisyonu : 136 gr/km

Mazda CX3 Test_Otomobiltutkunu_istanbulpark

Yazı: Efe Cerit

comment closed